在选购车辆时，销售顾问往往会将真皮座椅或真皮内饰作为推销的卖点，在产品彩页上也罗列出一些带有英文前缀的真皮材质，作为车内豪华性的指标。在看配置表时或许你已经感到困惑，再看看豪华品牌的内饰选装件价格，更会令你惊讶。那么这些真皮为什么会那么贵，与一般轿车上所用的真皮又有什么区别，本文将为你一一解答。
Alcantara 并非真皮，却被广泛用于玛莎拉蒂等豪华运动型车上。
Nappa是什么
在豪华车领域，无论哪个品牌的内饰之中或多或少都会出现Nappa的字样。一般情况下Nappa真皮都是指的头层牛皮，同时也指一种制作工艺，它有着细腻的纹理以及柔软的触感。我们能坐上柔软舒适的座椅则要感谢韩国人，Nappa技术最早来自韩国，这一点毫无争议。
刚刚完成换代的奔驰S级的顶配车型就使用了全Nappa真皮的内饰设计，从方向盘、仪表板到座椅都有着极佳的柔软触感，经过细微修饰的皮革纹理给人完美的视觉享受。
在奔驰的配置表中Nappa真皮被用作顶级车型的内饰及座椅材质，宝马也同样如此。在宝马的配置表中Dakota真皮的出现频率更高，它被用作多数高级轿车的标准配置，而非顶级配置。Dakota真皮带来的高摩擦力，为宝马5系这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑性能，同时又不失豪华感。它的触感没有Nappa细腻，皮质也要更硬一些。宝马还在Nap-pa之上提供一种Merino真皮，这种皮革进行了滚边处理，皮质比Nappa更为细致。
在宝马的配置表中Dakota 真皮的出现频率更高，它被用作多数高级轿车的标准配置。
而在奥迪的内饰皮革之中我们就可以见到Fein-nappa和Seidennappa的字样，其实它们都是合成词。Fein在德语中有细致精巧的意思，而Seide则是丝绸的意思，搞明白了前缀的意思，对皮革的质地也就不难理解了。其实Feinnappa的表面瑕疵被人工修饰，有较为轻微的人工压花，而Seidennappa则只是上了一些涂料，皮质的原有纹理被保留下来，它们可以看做半粒面与全粒面的区别。
日系企业则没有这么多说法，雷克萨斯和英菲尼迪均采用半苯胺高级皮革作为内饰材质的名称，直接表明了皮革的处理工艺。
Alcantara不是皮
大多数运动型豪华车或是跑车都会采用一种叫做Alcantara的材质，包裹方向盘、座椅或是整个内饰。它其实并不是皮革材料而是一种合成材料。
上世纪70年代，供职于日本东丽（Toray）化工公司的科学家 MiyoshiOkamoto成功研发出一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料。之后这种面料被正式定名为Alcan-tara。1972年，意大利ENI公司与日本东丽共同组建AlcantaraS.p.A公司，正式开始生产Alcantara合成材料。
奔驰新S级的顶配采用Nappa真皮座椅。
并非合成材料就一定便宜，Alcantara材质也用来制作奢侈品。与真皮相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此最早被使用在赛车之上。提到麂皮这里也解释一下，麂皮是一种动物麂的皮革，它比羊皮更为厚实，表面粗糙，显微组织紧密，是加工绒面革的上等材料。
再回到Alcantara上面来，被赛车使用之后，这种材料便开始广泛应用于汽车座椅、仪表台门板以及顶棚的制作中去，当然这些都是豪华车，也便成就了其高大上的形象。
点石成金的缝制工艺
皮革仅靠自己当然不会变成座椅或是内饰，它都需要缝制才能最终成型。因此在皮革本身之外，缝制工艺也决定了其价值。
劳斯莱斯的内饰皮革由计算机进行精细切割，然后由技术熟练的机械师使用各种计算机辅助的专用缝纫设备缝合在一起，以确保其精确性。他们负责一辆车内的不同部分，彼此之间也会进行技艺的较量。他们使用双针缝纫机在真皮上面工作，使用一种称作“鱼骨”的老式工具推动真皮，确保针脚的均匀，在拐角处也不例外。
在奥迪的内饰皮革之中我们可以见到Seidennappa的字样
同为顶级豪华品牌的宾利同样雇佣技艺精湛的皮革制作艺人，缝制车辆的内饰与座椅。他们拥有各自独到的缝制技艺，能够根据内饰的曲线进行缝合，双针缝纫以及滚边都自然的融入其中。每位工匠会在缝制的过程中应用不同颜色的缝线，以此区别不同的操作人员。车辆的一些特殊部位，诸如安全气囊缝合处，所进行缝纫的针脚数、缝线张力、缝线类型、日期以及缝纫工匠的姓名都会被专用数据库保存15年以上，以此做到对于品质的坚实保证。
双针缝制工艺来自高级定制成衣，在汽车行业也成为了一种代表着奢华的装饰品。除了顶级豪华车以外，捷豹路虎、奔驰、宝马与奥迪等等豪华品牌也将双针缝制工艺引入了各自的内饰制作工艺之中。
顶级豪华品牌所使用的皮革往往需要很长时间的加工和制作，经过特殊工序的鞣制和上色过程，在经过长达几十小时的手工缝制过程，最后的成品称作艺术品也不为过,贵也便自然有它的道理。